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本帖最后由 小飞飞 于 2020-8-26 08:38 编辑
全球 MCU 市场受冲击但却留下机会受到全球半导体市场下滑影响,MCU 市场也受到了一定冲击。由于中国终端市场需求下降,设备供应商整个产量就发生下降,反映到半导体供应商需求下降。
对国内厂商而言,2019 年一方面国产企业受国际半导体环境影响,传统产业大幅下滑,给上游半导体带来了极大的压力。
但在另一方面中美贸易战使得国产芯片替代的概念越炒越热,部分厂商逐步实现中高端转移,迎来了新的机遇。
在 2019 年的 8-9 月份,国产芯片中 MCU 微控制单元已经超过韩企,在销量上已经占据全球第一。
在国产替代浪潮中,国产 MCU 在保证可靠性的前提下,主要帮助客户解决成本与供货交期的痛点。
目前 MCU 市场仍处于快速成长阶段,国内企业由于成本优势、服务能力等逐步完成了中低端 MCU 领域的国产化,未来高端市场竞争将是企业发展趋势。
国产 MCU 会着先天的机会
①MCU 主要应用市场在国内,像灵动微一样的国产 MCU 厂商离客户近,对客户的需求把握精准,客户转换合作意愿的可能性也会比较高。
②中美贸易局势紧张,出于供应链安全考虑,很多国内客户愿意首选或至少尝试国产器件,甚至有些客户,特别设置相关部门,要求所有供应商都是国产厂商,如果不是国产就会被拒之门外。
③在审核所有零件供应商股东情况时,那些打着国产招牌、背后是国外资金的供应商也会被拒。
车规级 MCU 芯片涨幅增大
趋势:国际形势的发展让更多行业开始关注国产芯片,这给国内的芯片设计公司带来了更多的机会。
全球疫情之下,海外各制造领域均处于未知状态,进口车规级 MCU 断供、成本上涨风险高增,基于此,国内 MCU 厂商迎来了国产替代的窗口期。
汽车新四化进程不断推进,汽车电子产业迎来黄金期,车规级 MCU 芯片销售额将在 2020 年接近 65 亿美元,随后在 2021-2023 年器件涨幅逐步加大,最终年销售额将达到 81 亿美元。
企业:旗下全资子公司 AutoChips 杰发科技车规级 MCU 产品 AC7801X。AC7801X 主要面向汽车车身电子,可广泛应用于天窗、车窗、座椅、LED 车灯、ETC、倒车雷达、雨量传感器等产品领域,同时也可应用于高可靠性工业领域。并可与 AC7811 形成优势互补,充分满足不同等级车身控制应用的需求。
32 位 MCU 将赢来爆发式增长
趋势:目前全球一致认为 2020 将是 5G 营运元年,且会把酝酿已久的 IoT 产业提升到另一个高度。而经由 5G 加速 IoT 发展,势必也会为 MCU 带来新的商机。
随着开发环境提升,从我国 MCU 出货量及销售额来看,32 位 MCU 已经越来越接近 8 位 MCU,8 位与 32 位 MCU 价差也逐步缩小,低功耗成为核心竞争力在 32 位 MCU 的基础上,智能化会成为下一个 MCU 的演进方向。
其中基于 ARM 核的 32 位 MCU 由于其良好的生态体系及极佳的可拓展性,以及低功耗、高稳定性、高集成度等特性,逐渐成为消费电子和工业电子的核心,预计 2020 年市场占有率将超过 60%。
国内 MCU 厂商也积极加快布局 32 位中高端市场,目前国内厂商在消费电子、智能仪表等中低端 MCU 应用市场发展迅速,成本优势与服务能力助力国内厂商完成中低端 MCU 国产化。
企业:中国的厂商也能开发出高性能的 32 位 MCU 产品,如灵动微电子是中国本土领先的通用 32 位 MCU 产品及解决方案供应商,公司基于 arm Cortex-M 系列内核开发的 MM32 MCU 产品拥有 F/L/SPIN/W/P 五大系列,200 多个型号,累计交付近亿颗。
RISC-V 与 MCU 结合将成为现实
在灵动微电子黄致恺看来,MCU 不只是一个硬件,而是一个生态系统,库函数和例程、编译器等资源是否丰富,是否有经大规模应用以验证其安全性、稳定性及可靠性等都需要考虑。
目前,国产基于 RISC-V 架构的 MCU 采用的是芯来科技的 IP 核授权,在授权费用方面比 Arm 低很多。
RISC-V 具有了袖珍化、低能耗的特点,而这对于嵌入式应用可能至关重要。正是因为这种开源特性,RISC-V 吸引了包括老牌 MCU 厂商和新兴供应商涌入这个赛道。
正因为这是一个新兴的领域,国内外的 MCU 厂商在这上面的技术和生态差距不大,这也是把它看做 MCU 市场新变局的因素之一。
行业内强调性价比,其实性能够高,价格无需太低,性价比就出来了。所以,灵动微不追求低价,而是坚持交付高品质、稳定的产品,带给客户更高性价比。
RISC-V 是一个很好的技术方向,但目前生态尚未建立起来,这是一个长期的过程。目前,赛腾微还是选择 Arm 架构,暂时没有基于 RISC-V 开发产品的计划。
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